Лодки НДНД — преимущества и недостатки, популярные модели

Ввиду ценовой доступности и простоты эксплуатации лодка ПВХ сегодня популярнейший вид водного транспорта. Высокий спрос породил и высокое предложение, поэтому на рынке ассортимент моделей разнообразен и по габаритам, и по конструкции, и по дизайну. Но особняком среди ПВХ суден стоят лодки НДНД, которым и посвящена сегодняшняя статья. Узнаем, что скрывается за этой аббревиатурой и какими особенностями выделяется лодка такой конструкции, а также проведем небольшой обзор на гребные и моторные лодки с надувным дном, который поможет сделать правильный выбор и совершить достойную покупку. Итак, приступим.

Что такое лодки НДНД

Начнем с основ и выясним, что же такое эти лодки НДНД. Как известно, ПВХ судна обычно имеют надувной корпус, дно которого для устойчивости оснащают жестким полом (пайолом). Для такой конструкции используются 2-3 баллона, вшитые в борта и корму судна. Дно при этом накачивается одновременно со всей лодкой, и не имеет устойчивой структуры.

Однако, не так давно инженеры разработали новинку: лодки ПВХ с надувным дном низкого давления. От обычных отличаются эти судна одной важной особенностью: надувное днище в ПВХ лодку вшито, но является самостоятельной секцией с отдельным клапаном для подачи и спуска воздуха. Такое надувное дно для лодки ПВХ за счет низкого давления воздуха уже само по себе обладает приемлемой жесткостью и обеспечивает достойные ходовые качества, например, стойкость к ударам волн.

Таким образом, лодка НДНД – это обычная моторная или гребная лодка с надувным дном, которое накачено воздухом под низким давлением. Соответственно, аббревиатура НДНД не что иное, как Надувное Дно Низкого Давления.

Как правило, чтобы надуть такую конструкцию достаточно обычного ножного насоса «лягушки», а с электропомпой это дело и вовсе двух-трех минут. В то время как сборка лодочного пайола отнимает до 30 минут времени, а ведь после плавания еще столько же затрат потребуется на разборку пола. Так что за простоту использования подобные плавсредства и полюбились пользователям. Впрочем, у них достаточно других плюсов, хотя и без недочетов, конечно, не обошлось. Поэтому предлагаем подробно разобраться и с теми, и с другими.

Конструкционные особенности и технические свойства лодок НДНД

Каждый транспорт лодочного типа, будь то алюминиевые, резиновые или ПВХ лодки под мотор с твердым или надувным дном, имеет свои особенности. И надувная лодка НДНД, конечно, в первую очередь конструкционно отличается днищем. Надувное дно низкого давления выполнено отдельным герметичным отсеком и имеет следующие особенности:

• Для днища используется двухслойная ПВХ-ткань плотностью от 400 до 1100 г/м².
• Повышенная прочность конструкции обеспечивается сваркой продольных швов.
• Наличие одного-двух клапанов для стравливания воздуха (в том числе и на ходу).
• Отгороженные секции разных размеров, обеспечивающие жесткость и килеватость конструкции.

Соответственно, свойствами днища во многом обуславливаются плюсы и минусы плавсредства. Рассмотрим, чем в этом плане отличаются ПВХ лодки с дном низкого давления (НДНД).

Преимущества

Производители, и что самое главное активные пользователи, отмечают следующие плюсы, характерные для лодки ПВХ НДНД.

1. Легкость и быстрота сборки/разборки. Для выхода на воду необходимо всего лишь накачать плавсредство воздухом. При работе механическим насосом сборка займет минут 10-15, а электронасос справится с этой задачей и вовсе за 5-7 минут. Для сравнения, сборка пайольного пола с профилем или стрингерами отнимает около получаса времени.
2. Плавный ход с пониженной вибрацией. Лодка с надувным дном под низким давлением менее восприимчива к ударам волн, что снижает уровень вибрации плавсредства. При перемещении по коротким волнам на таком судне пассажирам находится гораздо комфортнее, чем на лодке с жестким полом, который наоборот увеличивает «тряску».
3. Скорость и использование мотора. Благодаря выпуклому днищу скорость судна с НДНД выше, чем у лодок с жестким пайолом. Соответственно, моторные лодки с надувным дном низкого давления могут комплектоваться маломощными двигателями, при этом показывая достойные скоростные качества. Кроме того, движки меньшей мощности отличаются облегченным весом, что немаловажно для ПВХ суден малых габаритов.
4. Глиссирование. Как уже отмечалось, конструкция НДНД придает корпусу килеватость. Такая лодка лучше глиссирует, т.к. касается воды только выпуклым днищем. К слову, малая площадь соприкосновения также уменьшает количество поднимаемых брызг, и корпус судна остается сухим.
5. Повышенная грузоподъемность. Ввиду конструкционных особенностей надувные лодки ПВХ с надувным дном способны перевозить больше веса, чем судна с жестким днищем, хотя габариты плавсредств идентичны.
6. Износостойкость и теплоизоляция. Съемный пайол краями истирает внутренние борта баллонов, а с надувным полом подобной проблемы не возникает. Кроме того, ПВХ ткань и сама по себе истирается меньше, чем фанерный настил. Также стоит отметить, что надувные полы лучше проводят и сохраняют тепло, так что при необходимости в лодке даже можно с комфортом поспать и не замерзнуть. Чего опять же нельзя сказать о фанере: для ночлега на жестком настиле потребуется дополнительный матрас.
7. Простота ухода. Чтобы после рыбалки смыть с кокпита грязь, рыбью чешую, крошки от наживки и т.п., достаточно просто вылить на палубу несколько ведер воды. При этом просохнет судно очень быстро, т.к. материал НДНД водоотталкивающий. А жесткий настил придется и промывать отдельно, и сушить намного дольше.
8. Безопасность. И, наконец, моторная или гребная лодка с надувным дном обладает скрытым «козырем»: проколы корпуса не влияют на давление воздуха в днище, т.к. оно является самостоятельным отсеком. Таким образом, при возникновении аварийной ситуации днище удержит лодку на плаву и позволит рыбаку добраться до берега, по сути используя надувное дно как матрас или плот.

Также стоит отметить, что на подобные плавсредства и цена недорогая: лодки НДНД стоят примерно столько же, как и обычные ПВХ. Соответственно, при прочих равных параметрах порой имеет смысл отдать предпочтение в сторону надувного днища. Впрочем, у него тоже есть недостатки и о них следует рассказать поподробнее.

Недостатки

Среди неудобств, с которыми сталкиваются владельцы лодок с надувным дном низкого давления, следует отметить следующие качества.

1. Недостаточная жесткость. По сравнению с фанерным или пластиковым настилом лодки с надувным дном обеспечивают меньшую устойчивость. Для удержания баланса при подъеме в полный рост пассажирам приходится прилагать некоторые усилия.
2. Уменьшенные габариты кокпита. Надувной пол высокий и требует больше места, чем плоский пайол.
3. Посадка выше уровня воды за бортом. В результате есть небольшие проблемы с остойчивостью и распределением центра тяжести. Особенно тщательно нужно распределять груз на килевом надувном днище лодки ПВХ до 3 метров. При недостатке веса в передней части корпуса, нос лодки будет приподниматься и подпрыгивать на волне, ухудшая ходовые качества судна.
4. Скользкая палуба. При попадании большого количества воды на ПВХ-материале появляется «скользящий» эффект. Поэтому рекомендуется приобретать для надувного пола специальные нескользкие коврики.
5. Неудобное расположение румпеля. Транец лодки ПВХ с надувным дном слишком занижен, и при длительных переходах управлять судном с низко расположенным румпелем становится затруднительно.
6. Трудности транспортировки. Для переноски обычной ПВХ лодки обычно используются 2 сумки (одна под корпус и другая под жесткое дно), а лодка НДНД собирается в одну сумку. Такая упаковка получается значительно тяжелее и больше по размеру, поэтому перемещать сложенное судно с надувным дном труднее.
7. Уязвимость к получению повреждений. Подводные камни, коряги и камыши мешают безопасной эксплуатации судна, т.к. днище сильно уязвимо к проколам. Поэтому владельцы зачастую самостоятельно укрепляют внешнюю поверхность дна, но на это потребуются дополнительные финансовые затраты. Однако, и пробой днища, если и можно будет исправить, то только дорогостоящим ремонтом.

Вот так объективно выглядят плюсы и минусы лодки ПВХ с НДНД. Лучше она обычного судна с жестким пайолом или хуже – сказать сложно, т.к. это индивидуальное решение. Если в прерогативе длительные походы по разным водоемам и рыбалка стоя, то лучше отдать предпочтение плавсредству с жестким настилом. Если же нужна небольшая лодка с быстрым скольжением и большой грузоподъемностью, то стоит выбрать НДНД. А как сделать правильный выбор подходящей модели, расскажем подробно, но чуть позже. Пока остался невыясненным еще один конструкционный момент.

Отличия лодок НДНД и НДВД

Придя в магазин или выбирая плавсредство на интернет-сайте, вы увидите, что наряду с НДНД встречается лодка надувная НДВД. Такая аббревиатура означает, что лодка оснащена Надувным Дном Высокого Давления. Такая конструкция отличается от днища низкого давления несколькими моментами:

• Повышенная плотность материала (двухслойный ПВХ толщиной 1100г/м²);
• Давление воздуха в 0,4 – 0,8 атм;
• Накачка возможно только электронным компрессором;
• Улучшенные свойства (корпус способен смягчать удары не только коротких, но и средних волн).

В итоге, судно с НДВД обладает большей жесткостью днища, высокой надежностью и повышенной стабильностью хода. Однако, стоимость на лодки с дном высокого давления значительно выше, чем на судна с НДНД, поэтому последние пользуются большей популярностью и спросом.

Как выбрать лодку НДНД

Перед тем, как совершить покупку, следует четко обозначить критерии выбора модели лодки. Как минимум, следует определиться с такими параметрами, как:

1. Тип судна. Выпускают гребные лодки с надувным дном и лодки ПВХ НДНД под мотор. В первом случае эксплуатация производится при помощи весел, а во втором надувные лодки оснащают транцем (навесным или стационарным) для крепления лодочного двигателя.
2. Место эксплуатации. Производители уверяют, что использование лодок с надувным дном допустимо на любых водоемах. Но все же, мелководье и каменистое дно нежелательны, т.к. для безопасной эксплуатации в подобных местах потребуется оснастить поверхность днища дополнительной защитой.
3. Количество пассажиров. От этого параметра зависит выбор габаритов и грузоподъемности судна. Например, из расчета на троих пассажиров рекомендуется длина лодки ПВХ в 3 метра и более, а ширина кокпита не менее 1,5 метров.
4. Возможность транспортировки. Немаловажно, чтобы багажник авто свободно вмещал лодку, снасти и другой перевозимый груз. Поэтому если пространство машины слишком мало, лучше брать судно малых или средних размеров, чтобы при транспортировке сумка удобно размещалась и не получала повреждений от соседних предметов.

Только с учетом всех вышеназванных критериев можно подобрать оптимальный вариант судна для рыбалки и водных прогулок. А что касается технических параметров, то их мы разберем на примере НДНД лодок, которые пользуются повышенным спросом.

Надувные лодки с дном низкого давления – популярные модели

Гребные и моторные лодки с надувным дном рыбаки любят за вместительность и легкое глиссирование, а любители водных прогулок за скорость и удобство использования. Сегодня судостроительные заводы представляют на рынке широкий ассортимент подобных суден, так что каждый потенциальный покупатель сможет подобрать себе лодку с подходящими габаритами и техническими возможностями.

Если же говорить о высоко оценённых и завоевавших доверие пользователей моделях, то в рейтинге преобладают плавсредства отечественного производства. Например, наиболее популярные лодки ПВХ с надувным дном производят фирмы:

• Флагман;
• Солар;
• КомпАс;
• Гидра;
• Адмирал;
• Групер;
• Азимут.

За время эксплуатации продукция данных компаний доказала свою состоятельность и надежность. Рассмотрим параметры некоторых моделей.

Флагман 350L

Четырехместное судно, рассчитанное на перевозку 4 пассажиров. Отличается широким кокпитом и увеличенным кильсоном, а также повышенными параметрами хода и глиссирования.

Габаритные длина и ширина лодки соответственно 3, 5 и 1, 64 метра, а площадь кокпита 0, 72х2, 5. При таких размерах масса судна всего 36 кг, а перемещать лодка способна до 480 кг груза. Без учета НДНД конструкционно предусмотрено 3 отсека и 3 клапана для спуска воздуха. Соединение швов клеевое.

Флагман 350L оснащен транцем, на который допустимо устанавливать ПЛМ мощностью до 18 л.с. Мотор докупается отдельно, а цена комплекта из лодки, насоса, весел и сидений составляет 34 000 рублей.

Солар 350

Мощное судно с U-образным корпусом из ПВХ-ткани плотностью 950 г/м². Длина 350 см, ширина 170 см, высота бортов 50 см, собственный вес 52 кг. Лодка вмещает 3 пассажиров и перевозит 500 кг груза. Возможно дополнительное оснащение лодочным двигателем мощностью до 15 л.с. Судно отличается высокими скоростными качествами. Для примера отметим, что под мотором в 9, 9 л.с. Солар 350 развивает скорость под 30 км/ч.

Стоимость такой лодки НДНД стартует от 60 000 рублей.

КомпАс 430

Лодка длиной в 4,3 м и шириной 2,1 м, при этом пространство кокпита составляет 3, 05х0, 95 м. Собственная масса судна насчитывает 59 кг, грузоподъемность КомпАса 430 одна тонна, а пассажировместимость до 9 человек. На такую лодку с надувным дном низкого давления можно устанавливать мотор до 40 л.с., хотя рекомендованы все же двигатели на 15 л.с.

Цена на КомпАс 430 доходит до 105 тысяч рублей.

Гидра 325

Небольшая лодка НДНД с длиной 325 и шириной 166 см. Вес плавсредства всего 30 кг, при этом Гидра 325 вмещает трех пассажиров и выдерживает нагрузку в 500 кг. Из общего ряда данное судно выделяется хорошими мореходными качествами, высокой маневренностью и стойкостью к ударам волн. Корпус выполнен из прочных материалов, поэтому износостойкость тоже можно записать в плюсы Гидры 325. Из минусов отметим стационарное крепление банок, что не столь существенно для туристов, но неудобно для многих рыбаков.

Стоимость модели более чем демократична, т.к. насчитывает всего 41 000 рублей.

Вот такие особенности характерны для популярных лодок НДНД. Надеемся, что приведенный материал был полезен и помог совершить удачную покупку.

Успешных и увлекательных водных походов!